1970 – Suzuki

Logo

Istoria 4×4 Suzuki

1970

1970Dezvoltarea unui vehicul 4×4 ușor

Primul Suzuki 4x4 a fost și primul automobil de clasă mini cu tracțiune integrală produs în serie în Japonia. Dezvoltarea modelului a început în 1968, modelul 4x4 Suzuki a putut fi cumpărat începând cu 1970, fiind marketat ca un automobil cu doar trei locuri.
Pentru a eficientiza spațiul disponibil, roata de rezervă a fost montată în spatele scaunului pasagerului din față.
Acest prim model era un automobil simplu cu portiere din material textil prinse cu ajutorul unor fermoare și arcuri lamelare pentru a putea face față sarcinii utile. Compactul 4x4 cântărea doar 600 kg și avea un ampatament de 1930 mm. Șasiul separat permitea montarea unei caroserii din metal ușor.
Primul LJ folosea un motor în doi timp cu doar doi cilindri răciți cu aer ce dezvolta 25 cai putere dintr-o capacitate cilindrică de 360 cmc.

1975Modelul LJ50 era exportat în Australia cu un motor de 550 cmc

După ce modelul de debut LJ10 se dovedea un succes pe piața din Japonia, Suzuki își îndrepta atenția și către alte piețe. Însă, era nevoie de un motor mai mare pentru a avea succes peste hotare.
Australia a fost una din primele piețe de export pentru Suzki, iar modelul LJ50 folosea acum un motor cu trei cilindri în doi timpi răcit cu apă de 550 cmc. Roata de rezervă era acum montată în afara caroseriei, ceea ce permitea o capacitate de transport mărită la patru pasageri. Locurile din spate erau amplasate în lateral față în față. Versiuni hardtop și softop au fost disponibile pe piața din Australia, iar LJ50 își câștiga reputația unui vehicul distractiv care poate merge oriunde.

1977Nașterea ultimului model din gama LJ: LJ80

Dezvoltarea gamei de modele pentru ceea ce inițial era un model utilitar a culminat cu ultimul model LJ, numit LJ80.
Schimbările la nivel de caroserie erau minime, cu evazări mai largi ale aripilor pentru un design mai atrăgător.
Capota era încă ținută la locul ei prin intermediul a două prinderi cu arc era acum puțin mai înaltă pentru a face loc unui motor nou.
LJ80 folosea un motor cu patru cilindri, răcit cu apă de 800 cmc. Noul propulsor în patru timp furniza 41 cai putere. LJ80 s-a vândut bine în Australia începând cu 1978, dar ulterior modelul a fost exportat și în Europa, Olanda fiind prima piață care a primit modelul Suzuki LJ80 în 1978.